非常及時融雪劑不是萬能的，也沒必要多講一棍子打死才是正道在我國，由于機械除雪和化學除雪時間較短，大部分道路在遇到融雪劑時都或多或少受到腐蝕，但也有一些綠植因為經常下雪而枯死。

所以下雪的時候，什么階段用融雪劑，用什么樣的融雪劑，用什么濃度的融雪劑，要看各地的地理位置、溫度、雪量、具體情況如何播報，具體分析。

最近南方一個地方放在路邊“化冰鹽”竟被“撿”去，為了防止誤食，政府不得不全城搜查“鹽”無獨有偶，每到冬天，朋友圈里經常出現網絡文章，說融雪劑有毒，沾了融雪劑的雪會致盲。神秘的融雪劑是什么？

如何在冬季雪天保證城市和公路的暢通和安全，是國家大事，也是世界大事it困難的問題。采用氯鹽融雪劑（撒鹽），是融化冰雪最常用的方法。

所謂氯化物融雪劑包括氯化鈉（食鹽）氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等，是氯化物鹽的一個家族，在國外俗稱“化冰鹽”國外使用最早、用量最大的是氯化鈉。中國早期也用氯化鈉，2000年以后也用氯化鈣、以氯化鎂為主體的融雪劑。它們本來同屬“化冰鹽”“環保型”融雪劑。直到2004年底，仍有媒體稱：與以往的氯化鈉融雪劑不同，新型氯化鈣融雪劑不會破壞路面和植物”事實上，由于氯鹽融雪劑的使用，北京已經有近萬棵樹死亡，大面積的綠色植被被破壞，還有道路、橋、汽車腐蝕等。看來，我們應該堅持科學發展觀，認識氯鹽融雪劑“兩面性”正確引導和使用尤為重要。

氯化鈉、氯化鈣都是“化冰鹽”一方面，使用它們確實可以解決冬天下雪天的交通緊急情況、安全問題，至少目前來看，很難被取代；但必須明白，這是一個“雙刃劍”如果你不 你對它了解不夠，也沒有給予足夠的重視，甚至把它宣傳成“無害”，勢必影響城市和地區的可持續發展。在這方面，國外有過深刻的教訓和經驗。

這就是常用融雪劑的真實含量

氯鹽融雪劑的發展歷史及作用

城市化和高速公路是社會進步和發展的標志。上世紀初，一些技術先進的國家迅速發展了城市和公路交通，汽車成為主要的交通工具。比如在美國，汽車的運力早已遠遠超過火車，所以城市交通和公路交通在國民經濟發展中占有特別重要的地位。

冬季降雪造成交通困難，特別是危及人身安全，如果處理不當或不及時，會影響市容、地區乃至全國的經濟發展，同時影響人民的正常生活，甚至造成局部“癱瘓”和大面積“事故”的發生。因此，及時融化冰雪具有重大的社會意義、經濟和國防意義。就目前世界情況來看，氯鹽融雪劑一直沿用至今（化冰鹽）它仍然是融化冰雪的主要技術手段。

作為“化冰鹽”，國外使用最早、用量最大的是氯化鈉。它資源豐富，價格低廉，融雪效果好。美國從1930年就開始使用了。隨著城市化和高速公路的發展，“化冰鹽”用量逐年增加，從1950年開始大幅度增加。對于城市市政、公路局等管理部門，現在“化冰鹽”已經是不可或缺的萬能產品了。

氯化鈣也作為“化冰鹽”使用。氯化鈣的冰點比氯化鈉低，融雪除冰能力更強，尤其是在寒冷的條件下（例如零下10攝氏度或更低）使用效果優于氯化鈉。根據溫度條件，氯化鈣可以單獨使用，也可以與氯化鈉混合使用。1990年，在美國使用的融雪劑中，87%是“化冰鹽”其中一半是氯化鈣。用于替代氯化物融雪劑的醋酸鈣鎂也有少量使用。氯化鈉的成本是25美元/噸，氯化鈣110美元/噸，而醋酸鈣鎂則高達1200美元/噸。氯鹽在價格上占據突出優勢，供應充足，因此仍是融雪劑的主體。

由于氯化物融雪劑的負面影響越來越明顯，一些非氯化物融雪劑（如乙酸鎂鈣）同時，一些不用除冰劑的方法也在開發中（如機械除雪、熱能除雪等）也得到了發展和應用。然而，從融雪效率來看、速度、方便快捷，考慮到性價比，氯化物融雪劑目前還難以替代。

馬奎特大學公共與環境工程系的研究表明，在下雪天噴灑氯鹽可以將事故減少88.3%氯鹽融雪劑確實厲害，貢獻很大。化冰鹽”在保證雪天城市、公路交通和公共安全已經顯示出優勢雖然同時具有嚴重的負面效應，但氯化物融雪劑仍需繼續使用。據悉，美國每年“化冰鹽”鹽的消費量可達1000萬噸，占鹽總產量的15/3；加拿大年消費量為400500萬噸。在北美、北歐等地，“化冰鹽”產品已經成為一定規模的產業。

還有一些融雪劑會被加工成顆粒

氯鹽融雪劑不環保

在美國，20世紀60年代以后，“化冰鹽”化學污染和環境影響、特別是它的腐蝕問題逐漸顯現。首先，它表現在通往基礎設施的橋梁，尤其是通往城市和高速公路系統的橋梁、道路、停車場、汽車的腐蝕損壞已經影響到安全和經濟發展。同時，還發現“化冰鹽”污染環境、破壞植被和損害生物、人體影響惡劣，引起社會關注。近年來腐蝕與防護工作者、環保工作者和政府部門開始重視“化冰鹽”負面影響，尤其是其潛在的腐蝕威脅。

國外有四種氯化物融雪劑：氯化鈉、氯化鈣、氯化鉀、氯化鎂。目前氯化鈉的用量最多，其次是氯化鈣。美國通用的融雪劑有五種，其中三種是氯鹽（氯化鈉、氯化鈣、氯化鉀）另外兩種非氯鹽類型是醋酸鈣鎂鹽和尿素。日本使用“化冰鹽”比美國晚，前期也用氯化鈉，1995年后部分用氯化鈣。

氯化鈉和氯化鈣作為“化冰鹽”主體屬于氯鹽融雪劑。這兩種氯鹽有融雪的作用（冰點）除了方面的差異，它的物理、化學性質相似，都屬于完全可溶鹽（它以離子狀態存在于水中）氯離子具有腐蝕性并對環境有影響“罪魁禍首”在這方面，氯化鈉和氯化鈣并沒有太大的區別，因為國外文獻中介紹的萬能冰鹽的性能如下：

氯化鈉：一直是用量最大的，對植物有高度腐蝕性、對土壤和環境的損害；

氯化鈣：它是氯化鈉的替代品，腐蝕性強，對植物有害、土壤的影響略小于氯化鈉，吸水性強接觸時應注意皮膚和眼睛，并專門存放、操作要求。

可見氯化鈣在植物中僅次于氯化鈉、土壤的影響略小，但不是很大、根本性差別。在國外，氯化鈣還沒有被稱為“環保型融雪劑”的事例。

環保”是一個相對的概念，包括非氯鹽融雪劑，很難標注“環保型”只是相對減少了影響）有文獻指出：所用產品均對環境有不同程度的影響，未發現腐蝕、對環境有益的融雪劑產品。文獻中也明確指出，含有氯化鈉或氯化鈣的道路融雪劑毒害樹木，破壞植被、基礎設施、車輛、環境。因此，正確認識和評價氯化物融雪劑的負面作用十分重要。

一部正在“撒鹽”的車

氯鹽融雪劑造成了“鹽害”

混凝土的耐久性是當今的一個大問題的世界鋼筋混凝土結構仍然是工程結構的主要部分，尤其是大型公共基礎設施鋼筋混凝土是主要的材料和結構形式，基礎設施是國家的生命線美國經濟其耐久性問題足以影響國民經濟和可持續發展。著名專家梅塔教授指出：鋼筋腐蝕是鋼筋混凝土結構破壞的主要原因”氯鹽是鋼筋腐蝕的主要原因。就世界基礎設施而言，氯鹽主要來自“化冰鹽”使用和海洋環境，以及“化冰鹽”成為城市道路、橋梁、地下管道、停車場和高速公路系統的道路、橋梁，汽車和其他主要腐蝕損壞“殺手”引用下面的報道可能更能說明問題：